Qu'est-ce que Macadam?

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L'ingénieur écossais John Loudon McAdam, vers 1820, a changé la façon dont les routes ont été construites. Au lieu de mettre de grosses pierres en bas, il a suggéré de répandre de petites pierres cassées sur le sol de la vente et de les compacter dans une surface qui pourrait soutenir le trafic sans avoir besoin d'être pavée. Cette technique serait largement adoptée dans le monde entier et est toujours considérée comme la plus grande progression de la construction de routes depuis l'Empire romain.

Il était moins cher à construire et a duré plus longtemps que les routes traditionnelles. Il a également réduit les coûts d'entretien, car la surface de la route pourrait refaire surface plus rapidement.

Aujourd'hui, les routes modernes sont fabriquées avec un mélange de petites rochers, de sable et d'un sous-produit de pétrole chauffé connu sous le nom d'asphalte ou de bitume. Ces matériaux sont superposés sur une surface lissée de sable ou de gravier pour former le trottoir.

Ce matériel est une alternative fiable et bon marché à Macadam. Il est également plus flexible et moins sujet à la fissuration.

Il a également été prouvé qu'il réduit le stress sur les articulations entre les différentes couches d'une route. Il est devenu une surface routière standard à travers le monde et est maintenant utilisé pour de nombreuses autoroutes majeures.

Contrairement à l'asphalte, Macadam n'est généralement pas enduit de goudron pour empêcher la poussière de s'accumuler à la surface. En effet, le goudron deviendrait un risque d'incendie.

Au 19e siècle, il est devenu nécessaire de recouvrir Macadam avec un classeur de goudron pour le rendre plus durable. Il a été initialement commercialisé sous le nom de Tar-Macadam, mais est finalement devenu connu sous le nom de tarmac.